<kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

              <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                      <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                              <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                                      <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                                              <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                                                      <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                                                              <kbd id='V8ci57GrquPLhHJ'></kbd><address id='V8ci57GrquPLhHJ'><style id='V8ci57GrquPLhHJ'></style></address><button id='V8ci57GrquPLhHJ'></button>

                                                                  申博太阳城_汽车品牌故事:赛趁魅战神GT
                                                                  作者:申博太阳城上海文化传媒 2018-04-11 20:20 183

                                                                    在“战神”日产GT-R四十余年的汗青中,经验过让竞争敌手“心惊胆战”的飞腾,也经验过遭遇停产的低谷。这款拥有精深造车工艺的跑车,现在依然是宽大赛车迷心中的超等好汉。

                                                                    ●1969年-1972年:第一代Skyline GT-R

                                                                    1969年2月4日,日产汗青上的第一辆Skyline GT-R车型于第15届东京趁魅展上市正式宣布。随后在1969年2月4日被推向日本市场,推出之初仅有四门轿车(PGC-10)一种车体态式,1971年追加双门轿跑车版本(KPGC-10)。在车身机关上,Skyline GT-R回收了与该车系其他车型一样的前置后驱机关。

                                                                    在1969-1972年的各类角逐中,GT-R R27缔造了50场不败的记载,因此成为机能车迷心中的战神。

                                                                    ●1972年-1973年:第二代Skyline GT-R

                                                                    在第一代Skyline GT-R取得庞大乐成之后,日产公司1973年推出了基于新一代Skyline(C110)车系的第二代Skyline GT-R车型(KPGC-110)。新一代的Skyline GT-R打消了4门轿车的车体态式,仅提供两门硬顶一种车型,而在驱动情势上,则与上一代一样回收了前置后驱的情势。

                                                                    第二代Skyline GT-R在宣布的那一年,就恰恰碰上70年月初的石油危急,浇熄了斲丧者购置高机能车的欲望。不只云云,因为相沿第一代车型的动员机不能切合日益严酷的排放礼貌,在只出产了短短4个月之后,便慌忙停产,从宣布到停产,这一代GT-R一辜贝氽出了197辆。

                                                                    ●1989年-1994年:第三代Skyline GT-R

                                                                    在悄然了16年之后的1989年,第三代Skyline GT-R终于跟着全新宣布的R32 Skyline车系一同登场,仅有双门轿跑车一种情势。

                                                                    第三代Skyline GT-R在最初开始研发的时辰,日产便把日本GT大奖赛中A组的保时捷959赛车作为设想敌,并把在赛道上“干掉”保时捷959赛车作为研发第三代Skyline GT-R的独一目标。

                                                                    与光辉的销量对比,第三代Skyline GT-R传奇的赛事战绩更为让人津津乐道。在澳门东望洋大赛中,长谷见昌宏驾驶Skyline GT-R赛车以领先其他敌手高出10秒的上风轻松夺冠,并留下“快得让拍照师的镜头都跟不上”的不朽传说,Skyline GT-R也因此喜获“战神”头衔。

                                                                    ●1995年-1998年:第四代GT-R

                                                                    在第三代Skyline GT-R取得庞大乐成之后,日产公司一气呵成,于1995年3月便推出了代号R33的第四代Skyline GT-R车型,只提供两门轿跑一种车体态式。

                                                                    ●1999年-2002年:第五代GT-R

                                                                    在汲取了第四代Skyline GT-R“用错底盘”的凄切教导之后,日产于1999年推出了全新一代的Skyline GT-R,代号R34。新车除了继承相沿可依轮胎附着水平而自动分派扭力的电控四轮驱动底盘外,还引入了主动式四轮转向体系,后轮也可以按照前轮的转向做出响应的调解。

                                                                    ●2007年至今:新一代GT-R

                                                                    在2007年12月宣布的新一代GT-R(R35)已经完全离开了Skyline车系,成为了一个独立的车系。并且在车型定位上,,也完全挣脱之前Skyline GT-R的“高机能轿车”形象,而向“超等跑车”转变。在2008款GT-R R35宣布之后,日产公司险些在之后的每一年城市推出小幅修改的版本。

                                                                    (记者 刘卓)

                                                                  标签: